Опытом эксплуатации недорогой иномарки в городских условиях делится Иван Блинов
http://www.gorodnews.ru - Добавил skull 6361 день назад в категорию Общество
Еще год - два назад за ними в автосалонах выстраивались очереди. В 2006 году "Рено Логан" в средней комплектации пришлось ждать три месяца. Из-за невнимательности польского дальнобойщика роман с "французом" румыно-московского происхождения был недолгим: разбитая в хлам машина сохранила здоровье пассажирам, полностью оправдав тем самым свою недолгую железную жизнь. При выборе очередного авто (весной 2007 года) решающую роль сыграло известие о скором появлении в Смоленске официального дилера "Шевроле". Обзвон десятка столичных автосалонов в конце концов дал результат в виде хетчбека "Шевроле Авео" понравившегося цвета и приемлемой комплектации. Корейской сборки, с двигателем объемом 1,2 литра и 72 лошадиными силами, кондиционером, стеклоподъемниками, проигрывателем компакт-дисков и четырьмя колонками, она обладала одним недостатком - имела прошлогодний ПТС.
По сравнению с "Логаном" у машины есть как свои достоинства, так и недостатки. С одной стороны, полноценные дверные ручки, более приятный на ощупь пластик, сидения с выраженной боковой поддержкой, сзади - складываемое по частям сидение и три полноценных подголовника. С другой - гораздо более низкая посадка и постоянные чирканья "брюхом" в смоленских дворах, затрудненный обзор в салонном зеркале из-за маленькой площади заднего остекления.
"Авео" рождена для города. Небольшие габариты удобны при парковке, а растянутые передачи позволяют довольно резво ускоряться, несмотря на небольшой объем мотора, к тому же придушенного нормами Евро IV. Сам двигатель оказался очень чувствителен к качеству топлива. Еще в салоне предупредили: лучше заправляться 92-м бензином с проверенных заправок. Убедиться в привередливости машины пришлось не раз: свое недовольство она показывала загорающимся на панели приборов оранжевым символом "check engine". Недуг "лечился" сменой заправки, а лампочка, по совету с форума владельцев "Авео" (www.aveoclub.ru), переставала гореть после ускорения на прогретом двигателе на второй передаче до 60-70 км/ч. Максимальный крутящий момент приближен к максимальным оборотам - этим объясняется отнюдь не бюджетный аппетит авто: в городском режиме 10-11 литров бензина на сотню километров, в загородном - около 7.
Межсервисный интервал - 15 тысяч километров или один год - в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость техобслуживания у официального дилера бюджетной тоже не назовешь. Два пройденных ТО обошлись по 6 тысяч рублей каждое. На первом заменили масла в двигателе и коробке передач, фильтр кондиционера, а на втором - помимо масла и фильтра, свечи и тормозную жидкость. За такие деньги хотелось бы большего - если не по объему работ, то, во всяком случае, по качеству обслуживания. Второе ТО, к примеру, по телефону переносили несколько раз якобы из-за отсутствия масляных фильтров, и лишь просьба книги жалоб при визите к дилеру позволила пройти обслуживание вовремя. Ведь своевременное прохождение ТО жестко привязано к предоставлению гарантии на автомобиль. Впрочем, ее скорое окончание и стоимость последующих ТО - от 9 тысяч рублей и выше - прямо ведут к поискам мастеров на стороне.
За полтора года эксплуатации стоимость содержания "Авео" превысила половину ее салонной цены (см. "игру цифрами"). Это при том, что, помимо страховок, обслуживания и бензина, за это время потребовалась только замена двух лампочек в передних фарах. Чем бюджетней авто, тем дороже его содержание - рынок не обманешь.
Для галочки
Прекрасные метаморфозы
Четырехдверные седаны и пятидверные хэтчбеки Daewoo Kalos впервые были представлены на Чикагском автосалоне в 2003 году. Вскоре корпорация GM, выкупив Daewoo, стала продвигать бренд Chevrolet. Смена шильдиков была вызвана и тем, что греческое слово "прекрасный" в названии модели едва ли нашло бы отзвук в сердцах российских покупателей.
В 2006 году модель подвергли рестайлингу, причем кардинальному - только седан. Нынешним летом начались продажи обновленного хэтчбека, доступного теперь и в трехдверной версии. Машины, представленные в шести фиксированных комплектациях и добром десятке вариаций стандартного и дополнительного оборудования, оснащаются двумя типами двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра. Цены на хэтчбек начинаются от 312 тысяч рублей, на седан - от 344 тысяч. В максимальной комплектации с автоматической коробкой передач стоимость нового "Aveo" достигает полумиллиона рублей, но такие экземпляры уже для другого бюджета.
Игра цифрами
Шесть с полтиной за километр
Стоимость авто 318 000
Доп. оборудование
(сигнализация, коврики, защита картера
брызговики, зимняя резина на дисках) 25 000
КАСКО 24 000 (в год)
ОСАГО 1800 (в год)
Бензин (средний расход 8,5 л./100 км.) 48 000
ТО-1 6900
ТО-2 5900
Лампы ближнего/дальнего света (2 шт.) 400
Затраты на содержание
(27 000 км пробега, с учетом
остаточной стоимости авто
280 000 руб.) 175 400
Руб/км 6,5
Иллюстрация к статье:
Самые свежие новости Смоленска в нашей группе на Одноклассниках
Добавить комментарий